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对此，乘用车市场信息联席会崔东树表示，该政策的制定一方面给地方放权；另一方面也对其进行了相应制衡。崔东树认为，“放权和是双向制衡的关系，这有利于地方合理规划汽车产业的投资与建设。”
对于普通人来说，氢燃料电池车距离“能开上路”，同样还有一段等待时间。氢燃料电池车加氢站基础设施的建设、的储藏与运输等问题，制约着氢燃料电池汽车的商业化和市场普及。加氢站等基础设施很少，只有北京、上海、深圳等少数几个城市有，即使有“尝”买了，也很难加气。不算土地，一座日加能力在200公斤的加氢站的建设成本至少在1500万元以上，远加油站和充电站，这对不少企业形成了较高门槛。
此次意见稿的背后，是有关部门对电动车投资热的担忧。
据介绍，近年来，越秀区适应经济发展新常态，以高质高新为导向，强化“千年商都”核心概念，创新产业扶持体系，精简政务服务，完善公共服务平台，不断营商，为民营企业的成长提供肥沃土壤，民营经济快速发展，在增长、促进创新、就业、民生等方面作出了积极贡献，成为支撑区域经济发展的重要力量。
清新：计划投资10亿元在贵州投建环保科技产业园
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今年3月底，位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园历经16个月的建设，成功落实生产资质，生产线贯通，首批威马EX5量产车正式试装下线。据悉，这是国内新造车企业中自主建成投产的智能化整车工厂，也是威马汽车在整合长三角优势资源中迈出的重要一步。威马汽车温州智能产业园总指挥李国正介绍说，不同于车型4-6个配置，威马EX5上市后会有多达上百种配置选择。
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